近些年來(lái)，在鐵路隧道工程中，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多種外觀不同、參數(shù)差異較大、性能各異的錨桿，其中比較常見(jiàn)的是自鉆式中空錨桿和組合式中空錨桿。那么，這兩種錨桿之間有哪些區(qū)別？它們?cè)谒淼莱爸ёo(hù)中的應(yīng)用究竟誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？今天小諾就給大家簡(jiǎn)單分析一下。

組合式中空錨桿結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

組合式中空錨桿一般由實(shí)心螺紋鋼、連接套筒、中空錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母和排氣管組成，是通過(guò)連接套筒將實(shí)心螺紋鋼和中空錨桿體兩部分連接組合在一起構(gòu)成的一種傳統(tǒng)巖土支護(hù)錨固系統(tǒng)。

自鉆式中空錨桿結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

自鉆式中空錨桿由六大部件組成，分別是鉆頭、中空錨桿體、連接套、墊板、螺母和居中器，實(shí)現(xiàn)了錨固施工中鉆進(jìn)、注漿、錨固三大功能一體化，一次鉆進(jìn)，即可完成注漿和錨固施工，無(wú)需套管護(hù)壁，簡(jiǎn)化了施工流程。

組合式中空錨桿與自鉆式中空錨桿性能對(duì)比

因?yàn)樽糟@式中空錨桿桿體中空，很多設(shè)計(jì)單位和施工人員會(huì)擔(dān)心其力學(xué)性能不如組合式中空錨桿。但是大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，無(wú)論是在抗拉力、屈服力，還是抗壓強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度，自鉆式中空錨桿都足以與組合式中空錨桿相媲美。下面，我們可以看一些具體的數(shù)據(jù)。

而且在隧道超前支護(hù)施工中使用自鉆式中空錨桿還有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。

施工流程簡(jiǎn)單，采用邊鉆進(jìn)邊注漿的施工工藝；

施工過(guò)程無(wú)需套管護(hù)壁，在軟弱破碎巖層施工能夠有效解決塌孔問(wèn)題；

中空錨桿體通體連續(xù)螺紋，可以在任意位置進(jìn)行切割，能夠在狹窄空間進(jìn)行施工，也可以用連接套將桿體接長(zhǎng)以達(dá)到設(shè)計(jì)需求；

能夠適配多種鉆頭，可以在不同的巖層和土壤中進(jìn)行施工。

通過(guò)以上內(nèi)容我們可以看出自鉆式中空錨桿對(duì)比組合式中空錨桿有明顯優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)家鐵路建設(shè)的快速推進(jìn)，隧道施工工程越來(lái)越多，對(duì)不穩(wěn)定圍巖的支護(hù)和加固施工采用自鉆式中空錨桿也將成為一種趨勢(shì)。