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自鉆式錨固系統(tǒng)隧道應(yīng)用

發(fā)布日期：2020-04-22 19:33

由中鐵上海工程局承建的朝凌高鐵姜家溝隧道4月8日順利貫通，為朝凌高鐵2021年建成開通奠定了基礎(chǔ)。

自鉆式錨固系統(tǒng)隧道應(yīng)用-自鉆式中空錨桿-洛陽恒諾錨固

施工過程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測的原則組織施工，充分利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前加固洞內(nèi)圍巖，增強(qiáng)初期支護(hù)。

由于隧道穿越軟弱破碎圍巖時，開挖擾動會引起較大的圍巖變形。如果初期支護(hù)施做不及時，圍巖變形可能超過其容許范圍，嚴(yán)重時引起掌子面失穩(wěn)、隧道塌方，造成經(jīng)濟(jì)損失。此時，需采用隧道超前支護(hù)措施來控制圍巖的變形，從而達(dá)到保證隧道施工安全的目的。

自鉆式錨桿是用于隧道超前支護(hù)一種不可替代的產(chǎn)品，在巖土支護(hù)中起到了主要的作用：

? 徑向上鞏固隧道圓周和支撐巖體，構(gòu)成了一個承受載荷的環(huán)，使得巖體能支撐它自身（配合噴漿混凝土和其他表面要素）。

? 在劣質(zhì)巖層、淺表土層和極限應(yīng)力的情況下傘狀庇護(hù)和超前撐梁作為超前支護(hù)的手段。

?加固端面來維持巖石內(nèi)部應(yīng)力，以便大橫截面積的隧道挖掘。

? 用于轉(zhuǎn)移壓力載荷的鎖腳樁。

恒諾錨固生產(chǎn)的自鉆式錨桿用作隧道超前管棚優(yōu)勢有：施工效率高，簡化施工工藝，減低施工勞動強(qiáng)度，縮短工期，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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