鄭萬(wàn)高鐵高家坪隧道管棚超前支護(hù)項(xiàng)目

發(fā)布時(shí)間：2021-06-22 14:55

>項(xiàng)目背景

高家坪隧道位于襄陽(yáng)市南漳縣李廟鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程DK451+786，起訖里程DK449+037~DK454+535，全長(zhǎng)5498m，最大埋深約320m。隧道采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，進(jìn)口段起訖里程為DK449+037~DK452+300，全長(zhǎng)3263m，最大埋深320m。

>項(xiàng)目概覽

1.項(xiàng)目工期：2017年8月—2017年12月

2.服務(wù)范圍：錨固材料及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)

3.應(yīng)用場(chǎng)景：鐵路隧道管棚超前支護(hù)

4.應(yīng)用結(jié)構(gòu)：自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護(hù)

5.項(xiàng)目用量：約15000m

6.地質(zhì)條件：進(jìn)口段V級(jí)圍巖，主要以中強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖為主，巖質(zhì)較軟、巖體破碎，自穩(wěn)性差，襯砌類型為Vcw復(fù)合型襯砌。本隧道為越嶺隧道，坡上覆土層澆薄，基巖部分裸露，地表多被墾為旱地。隧區(qū)內(nèi)有公路及鄉(xiāng)村便道相通，交通較方便。隧道范圍內(nèi)主要不良地質(zhì)為巖溶、有害氣體

>問(wèn)題與挑戰(zhàn)

山體巖層為破碎圍巖，遇見(jiàn)塌孔現(xiàn)象導(dǎo)致花管無(wú)法正常插入，使用自鉆式錨桿作為超前管棚支護(hù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)花管管棚。

>解決方案

超前預(yù)加固全斷面施工法，掌子面端面頂部每環(huán)50個(gè)孔，孔間距400mm，孔深25米，孔向上斜插角度7°，鉆孔直徑76mm，每孔安裝R51中空錨桿，每環(huán)管棚搭接間隔距離5米。鉆孔完成后注漿，水泥漿水灰比1:1，注漿壓力0.5-2.0MPa，管口用止?jié){塞封堵。

>施工工藝

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→臺(tái)車就位→管棚鉆進(jìn)→孔口封堵→注漿→安裝下一排管棚

>施工設(shè)備

鉆機(jī)：鐵建重工三臂鑿巖臺(tái)車ZYS113，蒙特貝動(dòng)力頭HC 110，釬尾規(guī)格T38。

施工效率：兩臺(tái)鑿巖臺(tái)車同時(shí)鉆進(jìn)，平均鉆進(jìn)速度1.2m/min。

>項(xiàng)目測(cè)試

自鉆式中空錨桿替代傳統(tǒng)鋼花管超前管棚，鉆進(jìn)安裝效果較好，比傳統(tǒng)管棚效率提升明顯；三臂鑿巖臺(tái)車鉆孔作業(yè)效率高，未出現(xiàn)卡鉆塌孔問(wèn)題。