鄭萬高鐵杏橋坪隧道自鉆式管棚支護(hù)項(xiàng)目

發(fā)布時(shí)間：2021-07-06 17:10

>項(xiàng)目背景

杏橋坪隧道位于湖北省襄陽市南漳縣杏橋坪，隧道起止里程DK459+280~DK461+842,隧道全長(zhǎng)2562m，其中III級(jí)圍巖1335m，IV級(jí)圍巖550m,V級(jí)圍巖647m,最大埋深264m，斷面尺寸為2m*3m。D1K459+303~644段，淺埋、扁壓，且穿越可溶巖與非可溶巖接觸帶。

>項(xiàng)目概覽

1.項(xiàng)目工期：/

2.服務(wù)范圍：錨固材料及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)

3.應(yīng)用場(chǎng)景：鐵路隧道自鉆式超前管棚

4.應(yīng)用結(jié)構(gòu)：自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護(hù)

5.項(xiàng)目用量：3000m

6.地質(zhì)條件：D1K459+303~644段，淺埋、扁壓，且穿越可溶巖與非可溶巖接觸帶，設(shè)置Vc形襯砌。D1K459+775~835段穿越可溶巖與非可溶巖接觸帶，設(shè)置IVc形襯砌。D1K461+775~835段淺埋，設(shè)置Vc型襯砌。

>問題與挑戰(zhàn)

山體巖層為破碎圍巖，遇見塌孔現(xiàn)象導(dǎo)致花管無法正常插入；使用自鉆式錨桿作為超前管棚支護(hù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)花管管棚。

>解決方案

臺(tái)階法施工，每環(huán)鉆孔50個(gè)孔，間距400mm，管棚沿拱頂中線兩側(cè)各75°布置，外插角1-3°。管棚鉆孔深度25米，使用R51/76球齒合金鉆頭，單根錨桿長(zhǎng)度為2.5m和5m，鉆進(jìn)錨桿時(shí)采用交叉鉆進(jìn)，避免管棚施工后相鄰位置有兩個(gè)連接套。

>施工工藝

鉆爆破孔—爆破—排險(xiǎn)—排渣—初噴混凝土—立設(shè)鋼架—掛鋼筋網(wǎng)—焊接鋼架連接筋同時(shí)安裝鎖腳錨桿—復(fù)噴混凝土—安裝系統(tǒng)錨桿

>施工設(shè)備

鉆機(jī)：阿特拉斯BOOMER的XE3三臂鑿巖臺(tái)車，釬尾規(guī)格T38。

施工效率：左側(cè)為頁巖，速度較慢約1m/min；右側(cè)為泥巖，速度在2-3m/min。自鉆式中空錨桿替代傳統(tǒng)鋼花管超前管棚，地質(zhì)條件差，Vc級(jí)圍巖，三臂鑿巖臺(tái)車鉆進(jìn)速度高。

>項(xiàng)目測(cè)試

該隧道地質(zhì)條件較為復(fù)雜，自鉆式管棚施工中克服了塌孔卡鉆等困難，錨桿鉆進(jìn)安裝效果好，鉆進(jìn)速度快。比傳統(tǒng)管棚效率提升明顯，臺(tái)車兩臂同時(shí)作業(yè)鉆進(jìn)效率高。